Dalla scorsa settimana, l’Italia sta sperimentando un freddo e una neve insoliti, che hanno ricoperto di bianco anche quelle regioni del paese in cui la neve è molto rara. Sebbene le previsioni del tempo abbiano annunciato l’avvicinarsi del gelo con diversi giorni di anticipo, l’Italia non è stata in grado di prepararsi ai problemi causati dal freddo.

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Ciò è particolarmente evidente nella capitale, che è in grado di ospitare con successo grandi eventi di massa con la partecipazione di milioni di persone, ma dopo pochi centimetri di neve è rimasta completamente paralizzata.

Prigionieri della neve

Lo spelgon degli ultimi giorni in Italia è il peggior gelo degli ultimi 55 anni e ha causato più di trenta vittime. È stato dichiarato lo stato di emergenza in Abruzzo e Lazio a causa della neve e le truppe sono impegnate nella pulizia di strade e marciapiedi in molti luoghi. Diversi piccoli aeroporti sono completamente chiusi, ma molti voli sono stati cancellati o ritardati nei grandi aeroporti. Anche due autostrade sono state chiuse a causa della neve e del ghiaccio, ma altrove si sono verificati ingorghi.

Inoltre, le condizioni meteorologiche hanno portato grandi sfide alle ferrovie italiane, poiché la neve si è accumulata sui binari e gli alberi caduti hanno contribuito ai ritardi dei treni. Due treni si sono fermati per 25 ore per questo motivo e in uno di questi, vicino alla stazione di Carsoli vicino alla città di L’Aquila, 190 persone sono rimaste prigioniere perché non sono riuscite a scendere dal treno.

Il secondo treno, su cui viaggiava anche la donna incinta, si fermò a Tivoli. In questo caso, ai passeggeri fu offerto di passare la notte in un albergo, ma allo stesso tempo fu promesso che il treno avrebbe ripreso presto il suo viaggio, quindi la maggior parte dei viaggiatori scelse di aspettare nelle carrozze.

“L’anno scorso, nel 1985, ci sono stati venti giorni in cui la temperatura è scesa a -14 gradi”, racconta Anna, 53 anni, che vive vicino a Roma. “Allora i treni non circolavano perché gli scambi erano ghiacciati. Dopo, sono stati spesi miliardi di lire perché ciò che è successo non si ripetesse. E ora vediamo che non è cambiato nulla. Stiamo costruendo una ferrovia ad alta velocità, ma a pochi gradi di gelo, i treni ad alta velocità sono i primi a fermarsi. Una volta i servizi ferroviari venivano intensificati durante il freddo, ma ora i treni sono in ritardo o sostituiti da autobus, il che mette ancora più a dura prova le strade. Sarebbe meglio se i soldi destinati ai treni ad alta velocità fossero destinati alla pulizia delle strade!” Anna è furiosa.

Con i sandali in inverno

Laura Gudēna è una lettone che vive a Parma. Si chiede: “Guardo fuori dalla finestra, c’è una tangenziale proprio accanto a casa mia. Quando inizia a nevicare, tutte le auto viaggiano a circa 20 km orari. Chiedo se è normale non avere le gomme invernali. A quanto pare non sono obbligatorie ovunque, dovrebbero esserlo solo dove il comune lo ha stabilito. Io dico, ma anche voi camminate sulla neve d’inverno con i sandali estivi? Mettetevi gli stivali invernali! E perché non si può emanare una legge sulle gomme che dica che le gomme invernali sono obbligatorie? Io capisco ancora a Genova o da qualche altra parte, dove non si vede la neve da anni, ma a Parma, dove nevica ogni inverno!”

Oggigiorno, molti comuni hanno imposto il divieto di circolare senza pneumatici invernali o catene da neve, ma questo ordine arbitrario è stato difficile da far rispettare, poiché il prezzo delle catene è raddoppiato nel giro di poche ore e, nonostante il loro prezzo esorbitante, sono diventate presto difficili da trovare.

Anche le aziende di trasporto non erano preparate per l’inverno, ad esempio, durante il fine settimana a Roma, solo un quarto degli autobus della città ha funzionato, perché il resto non aveva pneumatici invernali. A causa della mancanza di trasporto pubblico, ai taxi è stato eccezionalmente consentito di viaggiare con pneumatici estivi, ma la maggior parte ha comunque scelto di rimanere in garage.

Roma cercherà i colpevoli

Le strade innevate e la mancanza di attrezzature per la rimozione della neve hanno lasciato molti piccoli villaggi isolati dal mondo esterno, mentre la caduta degli alberi ha spezzato le linee elettriche, lasciando 42.000 famiglie senza elettricità.

Tuttavia, situazioni difficili da evitare nelle zone remote non sono accettabili per gli abitanti delle grandi città.

La vita della capitale italiana è rimasta completamente paralizzata per diversi giorni perché le strade non erano state rimosse dalla neve, mancavano il sale, le attrezzature e perfino un piano d’azione per situazioni del genere, ma le autorità si sono scaricate la responsabilità a vicenda.

Il sindaco di Roma, Gianni Alemanno, ha promesso di istituire una commissione d’inchiesta dopo l’accaduto per scoprire le cause e i colpevoli.

Mauro, 70enne romano, ricorda cosa ha vissuto venerdì scorso: “Sono uscito dall’ospedale all’ora di pranzo, dove ero per una visita. Nevicava a grossi fiocchi. Sono tornato a casa a piedi, l’asfalto era scivoloso. Sono tornato tardi. Ho acceso la tv per vedere un telegiornale regionale e ho visto Alemanno, il sindaco della città, rassicurare i residenti che la situazione in città era sotto controllo. Poco dopo è saltata la corrente in casa e anche i termosifoni si sono raffreddati. Ho provato a chiamare la compagnia elettrica, ma non ha risposto nessuno. Ho chiamato la centrale operativa del comune, mi hanno consigliato solo di chiamare la società elettrica. Ho provato a chiamare la Protezione civile e il 112, ma anche quello è stato impossibile. Sono rimasto senza corrente e riscaldamento per otto ore, il che ha avuto ripercussioni sulla mia salute. E questo significa il controllo della situazione promesso dal sindaco?”