Ferruccio Lamborghini è nato il 28 aprile 1916 in Italia. Un imprenditore italiano cresciuto nell’azienda agricola di un contadino e crea la sua sfida nella tecnologia. Prima di iniziare a produrre alcune delle auto sportive più costose e migliori del mondo, Lamborghini produceva trattori, riscaldatori a olio, condizionatori d’aria e barche sportive.

Ferruccio Lamborghini è cresciuto come un vero ragazzo nel centro Italia. Suo padre e sua madre erano agricoltori che coltivavano uva. Pertanto, fin dai primi giorni del bambino, Ferruccio fu impiegato anche nell’azienda agricola di famiglia. È sempre stato più interessato alla tecnica e ai meccanismi che al monotono lavoro in vigna. Pertanto, appena ne ebbe l’opportunità, Ferruccio si interessò alla manutenzione, alla costruzione e alla modellistica di macchinari.

Durante la seconda guerra mondiale, la Lamborghini fu arruolata nell’esercito italiano. Prestò servizio nell’Aeronautica Militare e fu di stanza sull’isola greca di Rodi, ancora di proprietà dell’Italia. Era a capo della flotta della guarnigione. Fu questa esperienza che in seguito lo aiutò nella meccanica automobilistica.

Durante la guerra, la Lamborghini fu catturata dagli inglesi. Ritornò in Italia un anno dopo la guerra. E subito inizia a lavorare nel campo della riparazione di auto e macchine agricole. Aprì il suo garage, dove riparò vecchi macchinari, sfruttando le conoscenze acquisite nell’esercito. Inoltre, nel dopoguerra, gran parte delle attrezzature belliche danneggiate rimasero in Italia. Ferruccio Lamborghini ne prese in prestito i pezzi di ricambio per poter cominciare a guadagnare da solo.

Uno dei suoi più grandi piaceri era la velocità e la competizione. Lo stesso Lamborghini ricostruì una piccola Fiat Topolino per competere nella gara di Milano. Stava andando abbastanza bene finché la Lambrogini non si è schiantata. Come spesso accade, l’incidente ha segnato una svolta decisiva nell’idea di correre nelle gare automobilistiche. Deluso e arrabbiato, costruì solo trattori.

Oggi sembra sorprendente che il creatore di supercar costosissime e velocissime lavorasse effettivamente con macchine agricole. Ma non era il cuore di Lamborghini, era la presa di un uomo d’affari. Capì bene che nell’Italia devastata dal dopoguerra ci sarebbe stato un grande bisogno di macchine agricole. Con i trattori guadagnava abbastanza soldi per potersi permettere di comprare una macchina nuova per ogni giorno della settimana. E non erano più “Fiat” o “Alfa Romeo” e “Lancia”, erano già “Ferrari”, “Mercedes” e “Maserati”.

Gli italiani sono un popolo particolare. La loro emotività e comprensione dell’onore e del rispetto è ammirevole. È stata la visione che ha portato Lamborghini a impegnarsi nel settore automobilistico. Lui, da vero italiano, ha sostenuto i suoi. Ho comprato auto Ferrari ma ero molto arrabbiato con il loro servizio post-vendita. Per tutto il tempo l’auto doveva essere riparata e, a suo avviso, la cabina era uguale a quella di un trattore, ma il viaggio era duro e spiacevole. Poi, in occasione di un evento sociale, Lamborghini si è lamentata della spiacevole esperienza con il capo della Ferrari Enco Ferrari. Il presuntuoso modenese ha umiliato Ferruccio Lamborghini dicendo che non capiva niente.

In preda alla rabbia, Lamborghini modificò la sua Ferrari e poi pensò perché non iniziare lui stesso a costruire automobili. Certo, la Lamborghini era un acquirente di automobili esigente. Non gli piacevano nemmeno la “Maserati”, la “Ferrari”, l'”Alfa Romeo” e la “Lancia” erano troppo belle, quindi ha dovuto creare qualcosa da solo.

Acquistò una fabbrica di automobili e la trasformò in una fabbrica di automobili unica ed esclusiva. Produsse automobili veloci, eleganti e molto raffinate. Tuttavia, già negli anni ’70, la Lamborghini dovette affrontare gravi difficoltà finanziarie. La sua attività di trattori ha dovuto essere venduta perché un colpo di stato dell’esercito boliviano ha annullato tutti gli ordini, ma un accordo con i sindacati ha impedito il licenziamento dei lavoratori. Nel frattempo, la Lamborghini vendette l’attività automobilistica ad amici intimi svizzeri. Rimasero solo i radiatori dell’olio e i radiatori dell’aria. Ha venduto anche l’unico motoscafo, poiché l’attività è rimasta sottosviluppata. La Lamborghini, però, non sprofondò nella povertà. Ha investito nel settore immobiliare dove ha fermentato il vino ed è tornato alle sue radici contadine, diventando un viticoltore.

È interessante notare che Lamborghini ha cercato ispirazione nella sua vita imprenditoriale a Siviglia nell’allevatore di tori Eduardo Miura. Ha saputo infondere fiducia alla Lamborghini quando tutto sembrava essere capovolto. Pertanto, Lambrogini raffigurò un toro nel suo stemma, che simboleggiava la sua ammirazione per questi animali e matadores. Quando Lamborghini produceva automobili, chiamò uno dei modelli Miura proprio in onore di Don Eduardo. Ma gli altri modelli prendono il nome da famosi tori da combattimento o da matadores e dai loro oggetti, come le spade. Tali modelli sono Lambrogini Murselago, Islero, Espada, Urraco, Aventador O Estoque. Sebbene lo stesso Ferruccio Lamborghini si ritirò dalla produzione automobilistica e vendette la sua azienda, la sua tradizione di dedicare nuovi modelli ai tori da corrida è ancora rispettata e onorata.